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他也不认为记者提出的K50所进入的是一个“小众”市场。在他看来，虽然从绝对量来看，高端跑车每年在国内的销量仅有几千辆，但这一市场的玩家也是屈指可数。“一个新品牌，你要去主流市场和上百家的车企进行竞争，去占有那1%的市场，还是愿意去进入‘小众’的市场去占据那50%的市场？”前途的选择是后者。他也谈到，对于前途来说，K50跑车并不是一款在量上被寄予过多期待的车型，而是一款给后面的产品定调和定性的产品。“今天的小众不等于永远的小众”，他认为，目前汽车消费升级的趋势尤其明显，虽然在这一市场上，诸如保时捷、宝马以及奔驰等主流豪华品牌享有知名度和品牌优势，但前途在产品上有不输于前者的实力。“造车新势力一开始就要造出有品质、可靠的车，对别人来说并不容易，但正是我们的优势所在。”陆群认为。

地缘政治风险令人担忧陶匡淳：关于经济下行压力的说法有很多，谈的比较多的还是经济周期是不是已经到时候了？从2008年金融危机到现在已经12年了，以前的那些周期都没这么长，是不是下行的时间终于来了？我个人来说，我是比较关注那些地缘政治新的动态，这是令我最担心的。尤其它可能会有特别大的影响，也特别难预测。比如说你看现在美国跟伊朗的关系非常不好。但是总体来说，全球的地缘政治风险会比去年同期相对提高了不少，这是最令我担心的。

非流动资产主要由固定资产、在建工程、无形资产组成。其资产状况良好，显示其经营比较稳健。最近三年及2018年一期，伊力特负债主要以流动负债为主，其占总负债的比例分别为96.93%、97.70%、97.80%和98.05%，主要由应付账款、预收款项、应付职工薪酬、应交税费组成；非流动负债整体占比较小，由长期应付职工薪酬和递延收益组成。整体来看，伊力特负债主要为经营性负债，不存在集中大额偿付的压力，财务风险较小。

在K50正式上市的同时，目前前途已经为4位车主实现了交车。“我们所谓的上市就是‘上市’，马上就可以实现交付的那种。”陆群说，在20亿元自建的前途汽车苏州工厂，记者看到，工人们已经在为后面的订单交付进行生产。未来资金从何而来？虽然已经实现了新品的量产，但对于前途汽车来说，还只是开始。汽车是“大进大出”的规模经济。按照威马汽车创始人沈晖的说法，要能够顺利地活下去，至少要达到年销10万辆的规模。对于造车新势力来说，能够自我造血实现滚动式的发展至关重要。在蔚来、威马以及小鹏等企业都在频频寻找资金的同时，前途汽车在资本层面几乎没有太大动作，未来其在资金来源上有何规划？

荣耀总裁赵明表示：“以前受限于硬件，只能采取一些平面2D的信息，使用TOF技术（即飞行时间技术，Time of Flight，记者注）后，我们可以采用3D的信息。之前很多人都低估了TOF在下一阶段的作用，因为体验比较差，但我认为未来对于科技非常敏感的公司，会快速走向3D。所以，荣耀现在围绕的TOF是整个生态体系的合作，让合作方去开发现有功能TOF的体验，未来一些互联网公司会带来很多应用，游戏方面也会跟进。”

责任编辑：陶然记者| 肖恩“就像在婚姻里，当你花在争吵上的时间多过相处和做爱，那最好看着对方的眼睛，做出两个成年人应该作出的决定。”在海滨小镇萨包迪亚的一个政治集会上，意大利副总理萨尔维尼（Matteo Salvini）以一个离异者和曾有过多段伴侣经历者的身份这样说。