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再如中国生物制药，该公司在研重磅产品安罗替尼最有看头。据现有数据，2012年中国肺癌患者新增65.3万例，2015年新增73.3万例，年复合增长率为3.93%，测算得2018年新增78.93万人，同类产品阿帕替尼的中标价204.15元（425mg/片），日均费用为408.3元，再综合考虑疗程、生存期、市场等因素，预测安罗替尼的长期人均费用为8万元。届时，就算卖出个10亿元，也不上什么“奇迹”。

接下来整个团队开始了没日没夜的赶工，甚至把安非他命当糖豆来吃。从空气动力学入手，先把车身造型问题解决了；然后把原先采用的福特4.2升V8发动机换成了福特4.7升V8发动机，动力提升了不少；然后把变速箱换为了德国ZF产的5速变速箱，可靠性得到了提升。此外还有冷却系统、悬挂、轮毂、轮胎等部分的改装优化，新的型号GT40 Mk1 Daytona与原本的GT40 Mk1（在出了新型号后，为了区分不同GT40，第一代参加勒芒的车型被称作MK1，之后都会在后面加上代号）几乎只剩车身造型差不多了，甚至你可以认为谢尔比和迈尔斯将Shelby Daytona Cobra Coupe中诸多经验应用到了GT40身上。

晋江人的一大优势，就是善于学习，从不耻于问，借鉴他人的长处，从失败中汲取教训。今天的晋江，作为一个将传统制造业做到极致的县域城市，堪称发展实体经济的样板。在如今一些地区、甚至是实体经济曾经搞得很好的地区呈现出“脱实向虚”潮流的环境中，晋江能够实实在在、心无旁骛抓实体经济，显得尤为可贵。不少人难免有这样一问：传统民生产品制造业，相比金融、房地产等，利润低得多，面对虚拟经济几何倍数的快钱、热钱诱惑，晋江人当真不动心吗？晋江如何能做到“独善其身”？

然而在1968年和1969年法国24小时勒芒耐力赛中，John Wyer（谢尔比在1959年阿斯顿马丁车队拿下勒芒冠军时的车队经理，1963年离开阿斯顿马丁，1964年加入福特并参与了GT40的研发过程）以自己的公司（JW Automotive Engineering）名义，用福特GT40 Mk1改款（4.9升V8发动机），再次夺得两连冠。

现场大门口的保安：工厂正常运行河北省邯郸市武安市东二环新能源产业园区888号，就是银隆新能源公司邯郸产业园了。与武安其他工厂相比，这个园区的大门非常气派，既有现代时尚感，又有传统寓意：大门上沿被设计成红色流线型，好像是从天上飞落下来的一条红色的缎带，大门中间矗立着一只方鼎，上面刻着大大的、金光闪闪的“福”字，几十米开外都可以清楚看到。大门口外还竖立了三根高高的旗杆，顶端分别悬挂着中国国旗、美国国旗和企业旗帜，显示着企业与国家、与国际的渊源。实际上，银隆的电池技术来源于其收购的美国奥钛。2006年美国奥钛开发了一款钛酸锂电池，命名为NanoSafe，被当作核心产品推出。2010年，银隆创始人魏银仓收购美国奥钛后，将钛酸锂电池引进国内。

2017年10月31日，新建成的晋江国际鞋纺城正式对外营业，此前已经招揽到700余家鞋材商铺入驻开业，过去较为分散的鞋材辅料供应商在这里集聚起来。鞋材辅料的供应，在很多人看起来无非就是些钉、线、布片，似乎一点也不“高大上”，但这些“小老板”们的视野和眼光，绝对超乎你的想象。