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原银监会官网显示,原银监会包括27个内设部门、36个银监局、306个银监分局、1730个监管办事处,另设北戴河、沈阳、顺德、廊坊4个培训中心。原保监会则有15个内设部门和2个直属事业单位,设有36个省级保监局,以及苏州、烟台、汕头、温州、唐山等五个地市级保监分局。

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如资金链早已断裂的*ST猛狮,从2018年12月起,就不断在公告中提及,寻求纾困基金的帮助,但一直未能获得纾困基金的驰援。财经评论人谭浩俊对新京报记者表示,原本就没有多大救援价值、一直半死不活的企业,就不会拿出纾困基金去救。真正要救的、要纾困的,是那些发展前景良好、只是因为发展过程中出现一些困难和风险的企业。

尚无造车新势力达到交付目标离2018年结束仅剩下不到4个月时间,大部分造车新势力都“爽约”成都车展,它们在打什么小算盘、又都在忙什么呢?众所周知,今年是新造车企业迎来产品的交付之年,尤其是下半年,较早一批进入造车领域的新势力已到了交付时间节点,蔚来、威马、小鹏、奇点等均在加紧开展相关工作,但落地速度令业界逐渐失去了耐心与信心。

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其他的中后台部门,因为职责和功能类似,进行了合并。比如机关党委、人事、办公厅、法规、政策研究、财会、消费者权益保护、信息统计、国际等部门。不过,原银监会的外资银行监管部与国际部业务整合为一个部门,主要是外资行体量较小。另一接近监管部门的人士也向21世纪经济报道记者坦言:“部门整合后,人员安排和分流是压力最大的,特别是局级领导。”

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